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Rodrigo França analisa vitória de Max Verstappen no GP dos EUA da F1 Embora tenha saído do GP dos Estados Unidos deste domingo com o recorde inédito de cinco mil pontos conquistados na carreira, Lewis Hamilton obteve outra marca após o quarto lugar na prova - porém, bem indigesta. Chegando a 19 corridas fora do top 3, o heptacampeão se tornou o piloto com maior jejum de pódios da história da Ferrari, superando Didier Pironi. Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp Análise: GP dos EUA perfeito faz Verstappen sonhar com virada histórica na F1 Hamilton e mais: veja pilotos que viveram seca antes de pódio na Ferrari 1 de 5 Lewis Hamilton chegou em quarto lugar no GP dos EUA da F1 2025 — Foto: Bob Kupbens/Icon Sportswire via Getty Images Lewis Hamilton chegou em quarto lugar no GP dos EUA da F1 2025 — Foto: Bob Kupbens/Icon Sportswire via Getty Images Como piloto Ferrari, Pironi ficou 18 corridas sem subir ao pódio, período que englobou toda a temporada de 1981 e as três primeiras etapas do campeonato de 1982. Ele quebraria a sina no GP de San Marino daquele ano, vencendo e faturando mais cinco top 3 no decorrer do Mundial. F1 2025: veja do que Verstappen precisa para virar e ser campeão Decepcionado com 18º lugar, Bortoleto diz que GP dos EUA foi "chato" Veja a classificação da F1; Verstappen reduz distância para Piastri Hamilton também não vence há um ano e três meses: seu último triunfo foi no GP da Bélgica de 2024, quando ainda corria pela Mercedes. O melhor resultado do inglês em 2025, sua temporada de estreia pela Ferrari, foi um quarto lugar que repetiu nos GPs da Emilia-Romagna, Áustria, Inglaterra e, agora, neste domingo nos Estados Unidos. 2 de 5 Didier Pironi foi piloto da Ferrari entre 1981 e 1982 — Foto: LAT Images Didier Pironi foi piloto da Ferrari entre 1981 e 1982 — Foto: LAT Images Apesar do registro negativo, Hamilton saiu do Circuito das Américas como o primeiro piloto a alcançar 5 mil pontos ao longo da carreira na F1: ele possui agora exatos 5004,5 pontos. Antes dos 12 obtidos com o quarto lugar nos EUA, tinha 4992,5. São 1675 pontos a mais que o segundo colocado no ranking, Max Verstappen, que faturou mais 25 ao vencer no Circuito das Américas neste domingo. Os primeiros seis pontos da carreira do heptacampeão foram conquistados em sua estreia na F1, no GP da Austrália de 2007. Ele chegou em terceiro lugar faturando seu primeiro pódio do currículo. Largando em sexto lugar neste domingo, Hamilton tentou pressionar Norris pela última vaga do pódio na abertura da corrida, e ainda ascendeu provisoriamente ao terceiro lugar quando Leclerc fez seu pit stop. No entanto, depois de também visitar a garagem na volta 32, para substituir os compostos médios pelos macios, o heptacampeão retornou em sexto e ganhou só duas posições. 3 de 5 Lewis Hamilton no treino livre para o GP dos EUA de F1 — Foto: Ronaldo Schemidt/AFP Lewis Hamilton no treino livre para o GP dos EUA de F1 — Foto: Ronaldo Schemidt/AFP Perguntas sem resposta Entre as voltas 34 e 40, Hamilton teve uma súbita perda de ritmo, e sua diferença para o terceiro lugar aumentou 4s. Porém, ao questionar seu engenheiro Riccardo Adami acerca da desvantagem, o italiano lhe deu uma resposta contraditória: - A diferença se manteve estável desde quando você entrou os pits, de 10s. Hamilton reforçou a estranheza do cenário e perguntou novamente: - Minha pergunta foi porque tipo, eu estava... eu estava logo atrás dele. Ao retorná-lo, Adami mudou de assunto: - Tente andar mais rápido nas curvas 6 e 7, e faça isso conservando os pneus. 4 de 5 Charles Leclerc e Lewis Hamilto disputam posição no GP dos EUA da F1 2025 — Foto: Simon Galloway/LAT Images Charles Leclerc e Lewis Hamilto disputam posição no GP dos EUA da F1 2025 — Foto: Simon Galloway/LAT Images No decorrer da corrida, Hamilton seguiu fazendo uso da técnica chamada de "lift and coast", quando o piloto tira o pé do acelerador e deixar o carro deslizar naturalmente na pista , para poupar combustível, ou conservar o motor, freios e pneus. No caso da Ferrari, o "LICO" tem aparecido com frequência para proteger os freios do SF-25, sistema que já vem apresentando falhas no decorrer de toda a temporada. Já no fim da prova, o inglês se queixou de um problema no pneu dianteiro direito e de uma perda considerável na direção na parte da frente de seu SF-25. Depois da bandeirada, Hamilton ponderou que sua estratégia para a corrida não foi das melhores: - Eu estava meio que na briga, no começo. Aí quase peguei Charles antes dele parar e perdi um bocado de tempo ali, e depois do meu pit stop eu voltei muito atrás. A estratégia não foi a ideal, mas o resultado foi perfeito quando se trata de pontuar para a equipe - disse, acrescentando: - Eu perdi muito tempo. Mas foi a estratégia certa para eles (a equipe de Leclerc). Antes da parada de Charles eu estava logo atrás dele, mas depois voltar 10s era um déficit muito grande para eu conseguir compensar. A F1 retorna já neste fim de semana, em 26 de outubro, com o GP da Cidade do México. A etapa válida como a 20ª da temporada, de um total de 24; veja o calendário de 2025 5 de 5 Infos e horários - GP do México da F1 2025 — Foto: Infoesporte Infos e horários - GP do México da F1 2025 — Foto: Infoesporte